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披着SUV外壳的高尔夫?看看英媒怎么评价一汽大众探歌_北京pk10是

发布日期:2019-01-07 14:10来源:未知

  首款SUV车型——探歌,定档于7月份上市,时间临近,不少感兴趣的读者老爷们也在摩拳擦掌,探歌是否值得期待?又存在哪些优缺点呢?我们不妨先看看英媒《AUTOCAR》对大众T-ROC的评测报告。

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  作为探歌的原型车,大众T-ROC去年就在英国上市了,综合评分在《AUTOCAR》的小型SUV榜单中位列第二,高于日产逍客和日产科雷嘉,第一名是T-ROC的姐妹车西雅特Ateca。原因很简单,西雅特Ateca的售价更便宜,性价比更高。

  值得注意的是,《AUTOCAR》是英国最专业的汽车媒体,对于汽车路试有着丰富的经验,主视角以消费者为中心,并根据竞品、可靠性和保值率等综合评定,结果还是比较中立、可信的。经常看外媒评测视频的读者可能知道,我们熟悉的小胖哥就来自于这家单位。

  市场还需要一辆全新的小型SUV吗?是的,大众希望T-ROC能够填充途观和途锐的市场空白,因为SUV在欧洲的市场份额,在未来五年内将从27%增加到34%。

  大众对全新的T-ROC非常有信心,它不仅要向细分市场的标杆发起挑战,还有可能成为未来英国最畅销的车型之一,野心非常大。

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  为了让T-ROC脱颖而出,大众将其设计得更高级、时髦和年轻,设计师应用了一些高尔夫的元素,个性化程度极高。车顶线倾斜向后、轮毂外扩、腰线平直,所有这一切都暗示着跑车的风格。

  T-ROC是看起来最不像大众的大众车,SPORT版本最多可以提供24种颜色选择,包括4种与车身搭配的车顶颜色。

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  进入车内,和外观形成强烈反差,内饰设计得相当保守,塑料感十足。中控台拥有8.0英寸的信息娱乐触摸屏,主要功能包括Apple CarPlay和Android Auto,清晰度和流畅度都还不错。

  驾驶座和方向盘可以提供多方向的调节,找到合适的位置并不难。但坐在T-ROC上并没有SUV宽敞的感觉,除了头部空间稍好,其他与高尔夫无异。

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  对于后排乘客来说,有足够的腿部空间,但坐三个中年人将是一个挑战,碍于车顶的流线cm的乘客都会感觉到紧张。

  备胎被安置在地板下方,后备箱的空间平直,装载能力尚可,后排乘客还可以通过中间座位进入后备箱,实用性不错。

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  在行驶中,1.0TSI发动机提供了强劲的音调,尽管音量较低,却能够释放出温和且有力的动态感受,配合顺滑的六速手动变速箱,即使是入门版本,T-ROC也让人感觉有些运动感。

  顶配的T-ROC SPORT采用的是2.0TSI发动机,售价约合29万元人民币,与售价在16万左右的1.0TSI车型差距较大,但驾驶起来却很爽,就像是开一辆高尔夫R的SUV版,在紧密扭曲的弯道上异常敏捷,本质上就是一辆钢炮。

  至于1.0TSI主销车型的底盘,大众并没有履行对于一辆SUV的承诺,T-ROC开起来完全是一辆两厢车,而不是SUV。前轮能够快速响应转向动态,阻尼可以有效消除摆动或过度的车身移动。

  然而,在粗糙路面上存在相当多的噪音,大型后视镜在高速公路上产生了相当数量的风噪声。但是,它从来没有变得烦人或过度侵入。

  尽管T-ROC开起来很运动,内部的功能性也不错,但并不能让人找到拥有一辆SUV的快乐,1.0TSI和2.0TSI车型的驾驶感受完全对应高尔夫和高尔夫R,几乎不具备SUV开起来的特性,没有高大的坐姿、也没有惬意的驾驶氛围。

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  是否值得购买呢?T-ROC看起来不错,动力系统也很成熟,除了顶级车型的定价之外,它应该能满足大部分人的日常生活。唯一担心的是,人们是否能接受一辆披着SUV外壳的高尔夫。

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  探歌与T-ROC最大的不同在于动力系统,T-ROC在欧洲提供三款涡轮增压汽油发动机,分别为113马力的1.0T、147马力的1,5T和187马力的2.0T;目前国内已知的消息是,探歌将搭载1.4T发动机,账面参数介于1.0T和1.5T之间,相比欧洲市场主销的三缸1.0T动力,国内的1.4T在气缸数和功率上反而有些优势。

  同时,根据1.0T16万元左右的售价来看,T-ROC在欧洲卖的并不便宜,参考斯柯达柯珞克的售价,上市后探歌很可能会在价格上存在惊喜。

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  至于探歌与T-ROC的关系,车载君认为,根据一汽大众的技术实力和目前其他媒体的同行的静态体验来看,探歌基本继承的T-ROC的优点,但部分缺点也很难补齐。

  在设计、功能性方面,探歌与T-ROC如出一辙,虽然采用了1.4T的动力系统,但这款发动机在国内的装车率还是蛮高的,动力性和成熟度方面是不差的。

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  探歌国产后轴距达到了2680mm,相比T-ROC有所增加,整体尺寸和缤智、逍客差不多,但车身高度略低,加长后肯定会使本就够用的后排腿部空间更宽敞,不过,几乎不会对横向和头部空间有明显改善,这款车在欧洲主要针对年轻家庭,后排以短途为主,国内消费者如果是家庭用途,一定要仔细试乘,车载君认为仅加长轴距并不能完全满足国人对于大空间的需求。

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  最后是驾驶感受,其实大幅像高尔夫靠拢也没有什么不好,毕竟这类SUV的大部分使用场景均为城市,灵活、紧致,强调操控感或许会令人更喜欢,并且厂家也会针对国内市场进行重新调校,底盘应该不会像欧洲版车型那么紧绷、Q弹。

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  回答开头的问题,从目前的信息来看,探歌还是比较值得期待的,但关键取决于一汽大众的定价,从欧洲到国内,探歌在加长轴距之后,一跃变成了紧凑级SUV,不过从尺寸和性能来说,其和缤智、逍客并没有拉开明显差距,也没有达到像翼虎、RAV4等紧凑级SUV的标准。

  目前,国内小型SUV市场竞争十分激烈,如果探歌定价合理,凭借大众的品牌号召力和全新、全面的产品力,热销应该不是问题;但如果非瞄准RAV4、奇骏等标准的紧凑型SUV,前景还是堪忧的。

  或许,一汽大众只是希望探歌拥有一个紧凑级SUV的概念,最后给出一个小型SUV的售价,再加上大众品牌,是不是瞬间感觉很超值?

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